Svenska Volvo 7/900 Klubben

Är det någon av er som har en aning om vad det ska va för motstånd i impulsgivaren, på en 740 B230F GL.
pumpen för soppa funkar men bil fan startar inte.
LMM är bytt, tändmodulen är lika så, fördelarelock och rotor, bränslepump i tanken är bytt.
Så nu är jag inne på att impuls- hallgivaren, positionssensor eller vad ni vill kalla den
Skulle va boven i dramat.

Du letar nog i helt rätt ställe! . Impulsgivaren/svänghjulslägesgivare har 2 funktioner.

1 : känna av positionen på svänghjulet

2 : Varvtalskännare till soppapumpen. krockar du med bilen eller liknade med motorn igång så skulle bränslet pumpas hela tiden och kunna orsaka en riktig läskigt senarium. derför är den styrd via den. så när motorn är avstängd så går ej soppapumparna.

Så är den trasig så tror bränsleboxen att motorn är avstängd. eller så vet den inte vart vevaxen är.

Ska kolla i kopplingsshemat och se om man kan något ohm tal för den = )

Är det hallgivaren så går inte bränslepumpen så det kan vi utesluta. Bränslefilter är bytt? Finns gnista på stiften? Kan vara ide att mäta bränsletryck om pumpen börjar bli dålig.

Är det hallgivaren så går inte bränslepumpen så det kan vi utesluta. Bränslefilter är bytt? Finns gnista på stiften? Kan vara ide att mäta bränsletryck om pumpen börjar bli dålig.

Läste fel! såg nu att pumpen gick!

det kan vara så att motorn inte vet vart vevaxeln är. och då får den ingen gnista.

Om han har lågt bränsletryck så borde den tända till

Det är inte säker att den startar alls om bränsletrycket är för lågt. Har han givare på vevaxeln så lär den inte flytta på sig. Lite beroende på årsmodell så kan han ha en hallgivare i fördelare.
Skulle nog börja med att dra ur ett stift och titta hur det ser ut.

Impulsgivaren = ca 170 ohm.

Har du testat med startgas i luftintaget innan start?

Det är inte säker att den startar alls om bränsletrycket är för lågt. Har han givare på vevaxeln så lär den inte flytta på sig. Lite beroende på årsmodell så kan han ha en hallgivare i fördelare.
Skulle nog börja med att dra ur ett stift och titta hur det ser ut.

Den som sitter på fördelaren är bara en vartalsgivare som känner av varvet på motorn. men skulle den vara trasig så skulle inte soppa pumpen funka. är du säker på att soppa pumpen går när du vrider om nycken?.

är det för lågt bränsletryck så hostar bilen till . visäga om det kommer något bränsle.
spridarna öppnas inte utav tryck utan en minus inpuls från styrboxen .

som sagt kolla så att du får gnista , annars kolla så att tändspole , samt att fördelaren är hel så att den inte är sprucken eller nått sådant.

om allt sådant är helt så är det svängjulgivaren för svänghjulet samt varvtalsgivaren. beroende på vilken årm du har

om någon utav varvtalsgivaren eller svängjulgivaren är trasiga så är båda trasiga. ( bara om båda funktionerna är på den vid sänghjulet ) .

Vad visar felkoderna??.

Om det sitter ett relä alldeles vid expansionskärlet så testa att byta det..
Jag vet inte vad det kallas eller är till men jag bytte det när min gl inte startade.

Det ger bränsletillskott.
Har haft samma problem .
Finns på skroten (ca 50spänn),men prova att göra rent kontaktytorna först,eller låna polarens.

Givaren i fördelaren är givaren för tändningen och inget annat. Fick själv byta den på min förra bil . http://www.forum.7900klubben.se/viewtop ... re#p250354

Givaren i fördelaren är givaren för tändningen och inget annat. Fick själv byta den på min förra bil . viewtopic.php?f=24&t=26423&p=250354&hilit=hallgivare#p250354

Måste tyvär protestera. på ett sätt har du rätt att att den har med tändningen att göra. det är som jag säger att den känner av om vevaxel snurrar , Vid motorinbromsning stänger den av tändning och sprut och om det skulle hända en krock så när vevaxen inte snurrar så går inte bränslepumpen. ett slax säkerhet system som gör att inte pumpen går om man krockar och om det börjar brinna så skulle det kunna sluta illa om pumpen gick. derför har man den. och det är Punkt slut.

Läsar alla bosch tändningen/bränslesprut , motronic 2.3, j-motornic kj-motronic, mono-motronic, osv osv finns sjuk många sprut/tändning.

Det jag har fått reda på allt är via boschs böcker. Tror du mig inte så kan du få koppierat om du inte tror mig.


Mvh johan

Hur går det med bilen ? hittat felet?

Johan_leet>> Protest avslages. Om det inte finns någon givare på svänghjulet hur får jag då pulserna till tändsystemet? Att den fungerar som ett skydd för att pumpen ska stanna om motorn stannar har inte med att göra vart hallgivaren sitter. "Vid motorinbromsning stänger den av tändning och sprut" Du menar att vevaxeln snurrar inte vid motorbromsning.

Sänd mig en kopia på det påståendet i boken, PM går bra jag är inte för gammal för att lära mig.

Förlåt om det blev lite utanför ämnet.

Prova knacka på reläerna som sitter på/vid fjädertornen. Sambons 745GLT startade när jag gjorde så. Den vägrade starta utan startgas både varm och kall.

Refined740 skrev:Om det sitter ett relä alldeles vid expansionskärlet så testa att byta det..
Jag vet inte vad det kallas eller är till men jag bytte det när min gl inte startade.

Det är ett avstörningsrelä.
Det den gör är att leverera + till spridarna.
ECU:n jordar spridarna.

Sitter dubbla avstörningsrelän på kärror med ECC.
Då går den andra till elkylfläkten.

Johan_leet >> Väntar fortfarande på din kopia.

Om jag vore dig skulle jag kika på Givaren på svänghjulet kan nog garantera att det är den som gett sig